เพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงทำงานร่วมกันอย่างไร?

เฟืองเพลาลูกเบี้ยวและเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงเชื่อมต่อกันด้วยโซ่ไทม์มิ่ง (คล้ายกับโซ่จักรยาน) หรือสายพานไทม์มิ่ง (คล้ายกับสายพานขับ แต่มีฟัน) หรือเป็นชุดเฟืองตาข่าย (เฟืองล็อคสองตัว) ที่อยู่ใน "ส่วนหน้า" ของเครื่องยนต์เพื่อควบคุมการเผาไหม้ จะต้องจัดทำดัชนี (สอดคล้องกับข้อกำหนดของผู้ผลิต) เพื่อให้ทำงานสอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์ เรียกว่าจังหวะวาล์ว

ในระหว่างรอบการเผาไหม้สี่จังหวะ (ไอดี อัด กำลัง และไอเสีย) เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนสองครั้ง — ย้ายลูกสูบแต่ละตัวขึ้นและลงสองครั้ง — ในขณะที่เพลาลูกเบี้ยวหมุนหนึ่งครั้งส่งผลให้แต่ละวาล์วเปิดหนึ่งครั้งสำหรับรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงทุกๆ 2 รอบที่สัมพันธ์กับลูกสูบด้วยวิธีนี้ เฉพาะวาล์วไอดีเท่านั้นที่จะเปิดในจังหวะไอดี วาล์วทั้งสองจะยังคงปิดระหว่างจังหวะการอัดและการเผาไหม้ และเฉพาะวาล์วไอเสียจะเปิดขึ้นระหว่างจังหวะไอเสีย